什麽是泵的氣蝕（shí）

一、 汽蝕現象 液體在一定溫度下，降低壓力（lì）至該溫度下的汽化壓力時，液體便產生汽（qì）泡（pào）。

把這種產生（shēng）氣泡的現象稱為汽蝕。汽蝕時產生的氣泡，流動到高壓處時，其體積減小（xiǎo）以致破滅。這種由（yóu）於壓力上（shàng）升氣泡消（xiāo）失在液體（tǐ）中（zhōng）的（de）現象稱為汽蝕潰滅。 泵在運轉中，若其過流部分的局部區域（通常是葉輪葉（yè）片進口稍後（hòu）的某（mǒu）處（chù））因為某種原因，抽送液體的絕對壓力降低到當時溫度下的液體汽化壓力時，液體便在該處開始汽化（huà），產生（shēng）大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體（tǐ）向前經葉輪內的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡（pào）急劇地縮小（xiǎo）以至破裂。在氣泡凝結破裂的同時，液體（tǐ）質點以很高的速度填充空穴（xué），在此（cǐ）瞬間產生很強烈的水擊作用，並以很高的衝擊頻率打擊（jī）金屬表麵，衝擊應力可達幾百至幾千個大氣壓，衝（chōng）擊頻率可達（dá）每秒幾萬次，嚴重時會將壁厚擊穿。 在水泵中產生氣泡和氣泡破裂使過（guò）流部件遭受到（dào）破壞的過程就是水泵中的汽蝕過程。水泵（bèng）產生汽蝕後除了對過（guò）流部件會產（chǎn）生破壞（huài）作用以外，還會產生噪（zào）聲和振動，並導致泵的性能下降，嚴重時會使泵中液體中斷，不能正（zhèng）常工作。

 二、泵汽蝕基本關係式 泵發（fā）生汽蝕的條件是由泵本身和吸（xī）入裝置兩方麵決定的。

因（yīn）此，研究汽蝕發生的條件，應從泵本身和吸入裝置雙方來考（kǎo）慮，泵汽蝕的基（jī）本關係式為 NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa NPSHa=NPSHr(NPSHc)——泵開（kāi）始汽蝕 NPSHa NPSHa>NPSHr(NPSHc)——泵無汽（qì）蝕 式中 NPSHa——裝置汽（qì）蝕（shí）餘量又叫有（yǒu）效汽蝕餘量，越大越不易汽蝕； NPSHr——泵汽蝕餘量，又叫（jiào）必需的汽蝕餘量（liàng）或泵進口動壓降（jiàng），越小抗（kàng）汽（qì）蝕（shí）性能越好； NPSHc——臨界汽蝕餘量，是指對應泵性能下降（jiàng）一定值的汽蝕餘量； [NPSH]——許用汽蝕餘量，是（shì）確（què）定泵使用條件用的汽蝕餘量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。 

三、裝置汽蝕餘量的計算 NPSHa=Ps/ρg+Vs/2g-Pc/ρg=Pc/ρg±hg-hc-Ps/ρg 

四、 防止發生汽蝕的（de）措施 欲防止發生汽蝕必須提高NPSHa，使NPSHa>NPSHr可防止發生汽蝕的措施如下（xià）： 

1． 減小幾何吸上高度hg（或增加（jiā）幾何倒灌高度）； 

2． 減小吸入損失hc，為此可以（yǐ）設（shè）法增加管徑，盡（jìn）量減小管路長度，彎頭和附件（jiàn）等； 

3． 防止長（zhǎng）時間在大流量下運行；

4． 在同樣轉速和流量下，采用雙吸泵，因減小進口流速、泵（bèng）不易發生汽蝕； 

5． 泵（bèng）發生汽蝕時，應把流量調小或降速運行； 

6． 泵吸水池的情況對泵汽蝕有重要影響；

7． 對於在苛刻條件（jiàn）下運（yùn）行的泵，為避免汽蝕破壞，可（kě）使用耐汽蝕材料。