泵的知识

高速（sù）离心泵轴向力产生的（de）原因主要有两个，一是（shì）由于高速旋转叶（yè）轮两侧（cè）工（gōng）作流体产生（shēng）不对称的压力而引起的。二（èr）是由于进口压力过高、介质密度过小等泵的工况（kuàng）条件变化而引起的变化的轴向力.这两种原（yuán）因（yīn）不（bú）同，在设计时应考虑（lǜ）采用不同的轴向力平（píng）衡方法。目（mù）前（qián）可用于高速离心泵的轴向力平（píng）衡方法有采取平衡孔、平衡管、背叶片、平衡（héng）鼓以及平（píng）衡（héng）盘等几（jǐ）种方式。在叶轮盘背面设（shè）计背（bèi）叶片的平衡方法通过有（yǒu）效地降低叶轮盘侧流（liú）体的压力，从而来减少叶轮盘侧（cè）的方向指向进口的轴向力。但（dàn）会增加泵的轴功.致使泵的效率降低（dī），因（yīn）此笔者认为背叶片方法不是离心泵轴（zhóu）向力平衡的首选方法。对两（liǎng）级（jí）成三级复合叶轮高速离心泵(目前（qián）离心泵的级（jí）数多不超过三级).虽然采用叶轮对称（chēng）分布的结（jié）构是（shì）比（bǐ）较有效的轴向力（lì）平衡方（fāng）法，但是其（qí）结构比较复（fù）杂.因此也不是理想的轴向力平衡方法.
 根据笔（bǐ）者对高速离（lí）心泵的（de）设计经验，比较有效实用的轴向力平衡方法应（yīng）是采用平衡孔和平衡管的联合（hé）结（jié）构.虽然不能完全平衡轴向力，但余下的轴向（xiàng）力则可以分别由斜齿轮（lún）传动和推力轴承平衡和承受.要完全平衡轴向力则应采用平衡鼓和（hé）平（píng）衡盘的（de）联合结构（gòu），这样可以很好地平衡由于工况条件变化（huà）而导（dǎo）致泵在水力试验（yàn）及实际运行（háng）工况下泵的轴向力大小和方向发生交化.但（dàn）这种结构比较复杂，只（zhī）适（shì）宜用于多级离心泵及非悬臂式的大功率高速离心泵。

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