如何解（jiě）决离心泵的汽蚀
离（lí）心泵发生（shēng）汽蚀是由于液道入口附近某些局部低压区（qū）处的压力降低到液体饱和蒸汽压，导（dǎo）致部分液体汽化所致。所以，凡能使局（jú）部压力降（jiàng）低到液体汽化压力的（de）因素（sù）都可能是诱发汽蚀的原因。产生汽蚀的条件（jiàn）应从吸入装置的特性，泵本身的结构以及（jí）所输送的（de）液体性质三方面加以考（kǎo）虑。
CDLF立式多（duō）级离心泵
解决（jué）离心泵的（de）汽蚀方法：
1）结构措施：采用双吸叶轮，以减小经过叶（yè）轮（lún）的流速，从而减小泵的汽蚀余量；在大型（xíng）高扬程泵前装设增压前置泵，以提高（gāo）进液压力；叶（yè）轮（lún）特殊设计，以改善叶片入口处的液流状况；在离心叶轮前面增设诱导轮，以提高进入叶轮的液流压力。
2）离心泵的安装高（gāo）度，泵的安装高度越高，泵（bèng）的入口压力越低，降低（dī）泵的安（ān）装高度可以提高泵的入口压力。因此，合（hé）理的确定泵的安装高度可以避免（miǎn）泵产（chǎn）生（shēng）汽蚀（shí）。
3）吸液管路的阻力，在吸液（yè）管路中设置的弯头、阀门等管件越多，管路阻力越大，泵（bèng）的（de）入口压力越低。因此，尽量减少一些不必要（yào）的管件或尽可能的增大吸液管直径（jìng），减少管路阻力，可以防止泵产生汽蚀。
4）离心泵的几何尺寸（cùn），由于液体在泵入口处具有的动能和静压能可以相（xiàng）互转换，其值保持不变。入口液体流速（sù）高时，压力低，流速低时，压力高（gāo），因此，增大泵入口的通流面积，降（jiàng）低（dī）叶轮的入口速度．可以防止泵（bèng）产（chǎn）生汽（qì）蚀。
5）液体的密度。输送密度越大的液（yè）体时泵的吸上高度就（jiù）越小，当用（yòng）已安装好的输送密度较小液体的泵改（gǎi）送密度较大的液体时，泵就可能产生汽蚀，但用输送密度较大液体的泵改送密（mì）度较小（xiǎo）的液体时，泵的入口压力较高，不会产生汽蚀。
6）输送液体（tǐ）的温度。温度升高（gāo）时液体的（de）饱和蒸（zhēng）气压（yā）升高。在泵的入口压（yā）力不变的情况下（xià），输（shū）送（sòng）液体的温度升高时（shí），液体的饱和蒸气压可能升高至等于或高于泵的入口压力，泵就会产生汽蚀。
7）吸液池液面压力。吸液池液面压力较高时，泵的入口压力也随之升（shēng）高，反之（zhī），泵的入口压力则较低（dī），泵就容易产生汽蚀。
8）输送液体的易挥发性在相同的温度下较易挥发的液体其饱和蒸汽压较高，因此，输送易挥发液体时的泵容易（yì）产生汽蚀。
9）其他措施：采用耐汽蚀（shí）破坏的材料制造泵的过流（liú）部分元（yuán）件；降（jiàng）低泵的转速.